Durchgeführte Restaurierungen
1. Alfa Romeo 1750 GTV Bertone
Alfa Romeo 1750 GTV Bertone, Baujahr 1970, bis 1993 in Italien gelaufen, seit 1994 in Deutschland zwei Vorbesitzer,
H-Zulassung, 205/60er Reifen eingetragen, TÜV 11/2004 auf Wunsch neu,
im Juli/August 2003 technisch und optisch gründlich restauriert, Fotodoku und Kaufbelege für Neuteile vorhanden:
Motor:
 |
Kurbelwelle geschliffen, Haupt und Pleuellager neu, |
|
Ölpumpe neu |
|
neue Laufbuchsen und Kolben, |
|
Ventile eingeschliffen, neue Schaftdichtungen Einlasseite |
Getriebe:
|
teilüberholt |
|
Synchronringe 2&3. Gang neu |
|
abgedichtet |
Karosserie:
|
geringe Schweissarbeiten |
|
im Originalfarbton bianco spino neu lackiert |
|
Hohlraumkonserviert (Mike Sanders Korrosionsschutzfett) |
2. MGA 1600
Das Fahrzeug
Baujahr 1961 (Mk I), mit Originalpappbrief, H-Zulassung, neue Chrom-Speichenräder, beige Voll-Lederausstattung, 2"-Edelstahlauspuffanlage, Stoffverdeck schwarz
Merkmale
| auf höchstem Niveau originalgetreu aufgebaut |
| technisch fast neuwertiger Zustand |
| Bleifreibetrieb, Motor komplett überarbeitet und gerade erst eingefahren, Kurbelwelle feingewuchtet, vorn Simmering, neue Kolben, Ventile, Ölpumpe, Wasserpumpe, moderner Ölfilter (Patrone), neuer Anlasserzahnkranz, Anlasser überholt |
| Kühler mit Hochleistungsnetz |
| Kupplung neu |
| neue 2"-Edelstahlauspuffanlage |
| Getriebe zerlegt und überholt |
| verbesserte Querlenkerbuchsen |
| neue Bremstrommeln und -zylinder hinten, überarbeitete Bremszangen vorn |
| Chassis und Karosserie hohlraumkonserviert mit Mike-Sanders-Korrosionsschutzfett |
| Floorboards neu |
| Kotflügel innen mit Transparentwachs geschützt |
| Komplettlackierung in chariotred (Originalfarbton) mit Klarlack, Topqualität |
| alle Chromteile neu bzw. sehr hochwertig neu verchromt |
| neue Reifen auf neuen Chromspeichenfelgen (5-fach) |
| Ledersitze hellbeige (solide Sattlerarbeit, rundum Leder, kein Vinyl verarbeitet) |
| Innenverkleidung in Leder hellbeige, neuer Teppichsatz in beige |
| schwarzes Stoffverdeck (neu), Steckscheiben aufgearbeitet |
| neuer Kabelbaum |
| H-Gutachten |
| Fotodokumentation, Teile- und Leistungsbelege vollständig |
3. Jaguar E-Roadster,Serie 1,Baujahr 1967, vollrestauriert
(zum Vergrößern anklicken)
4,2 L, 195 kW, H-Zulassung, von 2004 bis 2007 sorgfältig und fachgerecht restauriert, seitdem wenige km gefahren, Chrom-Speichenräder, Lederausstattung neu in rot, Lackfarbton darkblue, Original Becker Monza-Radio (RC), Zustandsnote 1 - (Oldietax), H-Gutachten.
Merkmale
| ein Fahrzeug, dass Fahrspaß vermittelt und zuverlässig ist |
| technisch fast neuwertiger Zustand, originalgetreu restauriert |
| Wagenfarbe darkblue JDG |
| neues Stoffverdeck schwarz, Originalpersenning |
| neue Verglasung |
| rote Innenausstattung neu, Vollleder: Sitze, Türen, Schweller, Fußraumverkleidung, Teppichkeder |
| Karosserie umfangreich aufgearbeitet: Rahmen vorn teilerneuert, Türhäute neu |
| Hohlraumschutz Mike Sanders, Radläufe mit Transparentwachs geschützt |
| Motor komplett zerlegt und mit vielen Neuteilen aufgearbeitet, Bleifreibetrieb |
| Kühler mit Hochleistungsnetz, thermostatgesteuerter Lüfter |
| Edelstahlauspuffanlage |
| Getriebe geprüft und revidiert |
| Tank innen versiegelt |
| Bremsanlange optimiert (hinten Zangen der Serie 2, vorn Dreikolbenbremszangen) |
| neue 205er-Pirelli-Reifen auf 6,5"-Chromspeichenfelgen |
| Original Becker Monza Radio mit Cassettenteil |
| die meisten Chromteile neu verchromt , viele Neuteile |
| H-Gutachten, |
| Oldietax-Kurzgutachten Zustandsnote 1 -, |
| Fotodokumentation |
| sämtliche Teile- und Leistungsbelege vorhanden |
Hier einige Bilder der Restaurierung: (zur Vergrößerung bitte anklicken)
4. Fiat Millecento Familiare, Typ 103E, Baujahr 1957, Fiat 1100
Hier mal ein recht selten gewordener Klassiker der 50er Jahre:
Das Auto ist ein Italienimport aus Sizilien, also kein NSU Neckar sondern ein echter Italiener. Als Familiare war er ohnehin recht selten, als echter Italiener ist er heute eine Rarität. 36 PS und 120 km/Stunde waren 1957 keine schlechten Werte, wenn nur das Problem mit dem Rost nicht wäre.....
Wie man sieht, war das Auto schon mal in die Hände eines Blechdrüberbraters und Spachtelkünstlers geraten. Dessen Werke rückgängig zu machen hat einige Wochen Arbeit mit Flex, Blechschere und Schweißgerät bedeutet!!!!
Auch die Türen waren an einigen Stellen durch und schon mal mit Zeitungspapier ausgestopft und drübergespachtelt worden. So wenig arbeitsaufwendig kann man auch restaurieren. Nachdem die Karosserie und der Frontrahmen zum Lacker weggebracht waren kam der Motor dran......
Wie man sieht hat nicht nur der innere Ölkreislauf bei diesem Motor gut funktioniert. Nach dem Öffnen des Ventildeckels und der Ölwanne wurden Unmengen an Ölschlamm und -kohle entfernt. Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel und Kolben wurden jedoch nicht demontiert und zerlegt, da das Maschinchen laut Tacho erst 84600 km gelaufen hat, und da sollten noch weitere 30- bis 40.000 möglich sein, bevor eine Überholung fällig wird. Auch die Ölpumpe zeigte noch keinen übermäßigen Verschleiß und kann erstmal weiterlaufen (nach gründlicher Reinigung). Auch das Getriebe war dem gut funktionierenden äußeren Ölkreislauf ausgesetzt....
Es wurde äußerlich gereinigt und zur Kontrolle seines mechanischen Zustandes geöffnet. Da kein besonderer Verschleiß erkennbar war wurde es technisch so belassen wie es war. Nachdem die Karosserie und alle Teile vom Lacker wieder da waren, konnte der Wiederaufbau beginnen. Die ganze Welt sah nun azzuro aus, was die Originalfarbe dieses Wagens ist.
Und so sieht das fertige Auto aus, es läuft seit Juni 2009 wieder im Straßenverkehr und hat sich bisher als praktisch und zuverlässig erwiesen.
